Nemusí to vyzerať ako v niektorých častiach sveta, ale elektrické autá získavajú oveľa viac a oveľa viac trhového podielu cez konvenčné formy dopravy. Najrýchlejšie rastúcim segmentom je e-bicykel, ktorý niektoré hovoria, že rastie 16x rýchlosť konvenčných bicyklov (ktoré sa počas pandémie rástli na 15%). [Jacques Mattheij] Rides s-Pedelec, ktorý je druhom kríža medzi mopedom a e-bicyklom. Tam bolo niekoľko zostupných a jeden z tých bol žalostný rozsah, ktorý bol potrebné, aby bol výrazne modernizovaný.
S-Pedelec, že [Jacques] zakúpený je technicky považovaný za moped, čo znamená, že musí jazdiť v premávke. 500 watthodinová batéria by si to len 45km (~ 28 míľ) na dobrý deň, čo nie je príliš zlé, ale problém, ak vaša batéria beží dole, zatiaľ čo v premávke, bojuje s pedálom veľkým ťažkým bicykel-ako vec na rýchlosť vozidla. Môžete rýchlo vymeniť batérie, ale niesť veľké nezabezpečené extra batérie je bolesť, a musíte prestať zmeniť ich.
Na pridanie oveľa viac batérií bolo niekoľko výziev. Onboard BMS (systém riadenia batérie) bol veľmi vyberavý s DRM a Fussy o tom, ako početné extra bunky by mohol pridať. Služba, ktorá [Jacques] išla s ňou pridať externý balancer. To mu umožnilo pridať ako početné bunky, ako chcel pri zachovaní BMS šťastný. Geometria batérie je trochu Wonky, keď chcel držať balenie v rámci rámca. Uvedenie cez zadné koleso by posunul ťažisko vyššie, zmeníc manipuláciu s bicyklom. Po významnom výskume a príprave, [Jacques] zvárajte svoju vlastnú batériu späť spolu s spotovým zváračom. Konečná kapacita prišla na 2150Wh (oveľa lepšie ako počiatočná 500Wh). Pridaná výhoda extra rozsah je vyššia rýchlosť, pretože bicykel zostane vo vyššej napätej doméne pre oveľa dlhšie. V režime ECO to môže urobiť 500km alebo 180km pri plnom výkone.
Je to úžasné inšpirujúce, a tešíme sa v budúcnosti oveľa viac e-bicyklov. Možno jedného dňa budeme mať bezdrôtové e-bicykle Tesla Coil, ale dovtedy, musíme urobiť povrch s batériami.