Koenigsegg, švédska spoločnosť, má históriu nezvyčajného inžinierstva. Najnovším vývojom je elektromotor vyvinutý pre svoje hybridné vozidlo Gemera. Relatívne malý motor váži 63 libier, ako aj vyvinie 335 konských síl, ako aj 443 lb-ft krútiaceho momentu. Dubbed Quark, motor používa oba radiálne, ako aj axiálne vzory toku na dosiahnutie týchto vynikajúcich čísel.
Samozrejme, že je úlovok. Rovnako ako mnoho motorov EV, tieto čísla nie sú udržateľné. Podnikateľské nároky Motor môže vyvolať horný výkon na 20 sekúnd, ako aj potom klesá na 134 konských síl / 184 lb-ft krútiaceho momentu. Gemera môže, samozrejme, s vnútorným spaľovacím motorom – dizajn valca 3.
Motor používa moderné materiály vrátane dutých uhlíkových vlákien na zníženie hmotnosti. Podnik verí, že motor bude tiež nájsť použitie v námorných aj leteckých aplikáciách. Radi ohodnotili dostupnosť hnacej jednotky pozostávajúcej z dvoch kvarkov, ako aj planétového hriadeľa, ktorý môže produkovať 670 konských síl v 187 libier.
Pomer hmotnosti pre elektrické motory je náročné, pretože nemusíte obsahovať hmotnosť batérií, ako aj iných podporných zariadení. Zdá sa, že to vyzerá ako ľahká, rovnako ako malá powerhouse.
Naposledy, keď sme sa pozreli na Koenigsegg, boli 3D tlačovými výrobnými vozidlami. Myslíme si, že Quark nebude lacný, ale bol by to úžasný prepravok.